发生车祸后的急救方法步骤有哪些?当我们发现伤者的胸部有一个严重的创伤，考虑这个伤口非常深，甚至你会发现，除了血以外还有血泡往外冒的话，那你一定要警惕，可能会产生创伤性的开放性的气胸。
目录
1车祸究竟是哪些方面造成的
第一条：刹车距离
那么出一道题：假设你在过马路，略微有点走神，一辆车况良好的私家车在远处驶来，时速100公里，对方司机要在距离你多远的时候发现你，才能保证不撞上你?
估计绝大多数人都不会关心刹车距离这件事，除了个别追求车辆各方面性能的玩车一族，那么现在市面上的私家车大多数时速一百公里时的刹车距离都在40米以上。
所以很明显，对方司机发现你之后，至少要距离你40多米以上就开始紧急制动，才能保证不撞到你，40多米是个什么概念，标准篮球场的尺寸是28 x 15米，也就是差不多三个篮球场的宽度相加才足够，这还是要求车况良好，还要司机技术良好，还得祈求老天不要下雨下雪，还要……还要……
有多少人会保持这么远的距离过马路?也许会说平时马路上的车不会跑这么快，那就说一般城市马路上的车速，时速50公里，是市区很正常的车速，时速50公里时 刹车到静止需要大概12米左右，12米不算太远，也许大多数人过马路基本上12米的距离还是能保证的，可是12米就安全吗?
时速50公里的汽车，每秒能够跑多少米?答案是将近14米!
也就是说，当你认为你12米很安全的时候，兴许司机压根就没看到你，哪怕司机只有1秒的走神，你也将被时速50公里的撞飞。
那时速150公里，刹车距离是多少?答案是150米，想横穿高速的人、在高速旁边等长途大巴的人，高速上除了车祸不在后面放警示牌并坐在车里等这二次事故发生的人，请记住这个数据!
第二条：反应速度
刚才说到时速50公里，刹车距离12米，那么你只给一个司机留出12米，够吗?
当然是不够的，司机的平均刹车反应时间，大概是0.8秒，这个时间足够让车再开出将近12米了，也就是说当你幸运的遇到了一个注意力非常集中的司机，那你给他留出24米以上的距离，才能保证你不会被撞飞。
你过马路的时候有留出24米远的距离吗?这只是说的车况良好的私家车，如果是老旧私家车车，如果是大客车或者大货车，再或者是超载的大货车……24米还远远不够!
第三条：远光灯
汽车大灯分为远光和近光，远光适合在速度非常快的路况下使用，例如高速公路上，可以照到比较远的地方，近光，顾名思义就是照的比较近，但是如果车速不快，照 很远的地方毫无意义，反而车前什么都看不到了，平时走在路上，可能会感觉很多车灯很刺眼，而很多车灯不刺眼，并不是因为灯泡的亮度差距那么巨大，而是有些 车开远光，有些车开近光造成的。
在毫无必要的情况下开启远光，照人不照路，是很恶劣的行为，但偏偏有很多品性恶劣或者毫无常识的司机，喜欢在市区开远光灯，这样并不会把车前的路照的更亮，却会极大的影响到对面车辆驾驶员的视线，不要说司机，任何人被强光照射的时候，眼前都只会剩下白茫茫的一片。
因此!当你夜间过马路时，正好走到马路中间，一边的车辆开了远光灯，另一边正好也有车经过!恭喜你!这个时候，被远光灯照射的那位司机，至少有80%的概率是根本看不到你的，这个时候你只有自求多福了!你觉得自己足够命大吗?
2发生车祸后的急救方法步骤
发生车祸后的急救方法步骤
车祸往往是在瞬间发生的，主要由于疲劳驾驶、酒后开车、路面处理技术欠佳以及在不熟悉的路段高速驾驶等原因造成。车祸轻则擦伤、碰伤，重则常引起多器官受损的复合伤，现场急救不及时残废、死亡率很高。
车祸发生后，无论是司机还是乘客只要意识还清醒就要先关闭发动机，对于撞车后起火燃烧的车辆要迅速撤离，以防油箱爆炸伤人;如果只有一人驾驶车辆，汽车翻倒后无力从车中爬出的，可鸣笛或闪动大灯向路过车辆发出求救信号;大多数车祸发生时车辆均处于高速行驶之中，所以车祸对人体的伤害多为撞击伤，以及车辆翻倒时发生的挤压伤。高速的冲撞、挤压常可导致头部损伤、胸部损伤、四肢骨折甚至脊柱骨折。下面介绍几种车祸造成的意外的现场急救：
开放式气胸急救：
在我国发生的交通事故当中，胸部受伤的人，约占全部伤者的1/3，当车祸发生时，除了机动车的一部分锐气伤到自己，还有你平时携带的钥匙、钢笔等，可能会对你造成伤害，而车祸中猛烈的颠簸，很有可能使刺入胸部的锐气脱出，这时就会造成胸部的开放式伤口。
当我们发现伤者的胸部有一个严重的创伤，考虑这个伤口非常深，甚至你会发现，除了血以外还有血泡往外冒的话，那你一定要警惕，可能会产生创伤性的开放性的气胸。
车祸中胸部受伤导致开放式气胸。伤者会伴有严重的呼吸困难，这时如果不马上采取正确的急救方式，伤者随时会有死亡的危险，在正常的情况下，我们人的胸壁和肺之间有一个隐蔽的腔隙，它叫胸膜腔，这个腔隙里面是没有空气的，那么当一个严重的创伤，这个伤口深，透过了胸壁，那么这个时候，这个胸膜腔就和外面的空气相通了，随着我们的呼吸运动，胸膜腔里面就会积攒大量的气体，那么这个气体越积越多，就会影响我们人的呼吸功能。
因此当发现车祸伤者胸口出现开放式伤口，并伴有呼吸困难时，我们应该找一个干净的纱布，填塞伤口，然后，最重要的是要找一个大于伤口边缘5厘米的一个不透气的材料，比如说一块塑料布，放在伤口的最上面，用胶带将伤口使四周沾上，最后用长布条，将伤口处围紧，注意围紧时要吸气，给胸腔留出足够的活动空间，当车祸发生时，发现伤者的胸部出现开放式伤口，我们第一时间要做的就是堵住伤口，将血止住，这样做，一，可以避免伤者流血过多，造成死亡。二，可以有效地避免开放式气胸，等到救护车到来以后，专业的医生将会进行进一步的处理。
特别提醒：对于有伤口的伤员，应该先给予包扎，再进行心肺复苏的抢救。心肺复苏术只适用于无心跳无呼吸的重伤者。
头部外伤急救：
1、发现受伤者，应尽快检查头部有无外伤，是否处于危险状态。最重要的是不要随便移动患者，并按以下程序迅速抢救：a取昏睡体位：即让负伤者侧卧，头向后仰，保证呼吸道畅通。b若呼吸停止则进行人工呼吸，若脉搏消失则进行心脏按摩。c若头皮出血时，用纱布等干净直接压迫止血。
2、如果头受伤后，有血液和脑脊液从鼻、耳流出，就一定要负伤者平卧，患侧向下。即左耳、鼻流出脑脊液时左侧向下，右侧流时右侧向下。如果喉和鼻大量出血，则容易引起呼吸困难，应让受伤者取昏睡体位，以使其呼吸方便。
注意事项：
1、受伤后只有头痛头晕，说明是轻伤;除此外还有瞳孔散大，偏瘫或者抽风，那至少是中等以上的脑伤了。
2、脑外伤病人一旦出现频繁呕吐、头痛剧烈和神志不清等症状，那就决不可大意，应速送医院诊治。
3、受伤后如有脑脊液流出时，最好不要用纱布、脱脂棉等塞在鼻腔或外耳道内，因为这样地引起感染。
骨折急救：
对于骨折伤者，单纯的四肢骨折可以就地取材，用硬板、硬纸板等包扎固定，大的骨折应用木板使身体保持笔直状态，防止骨折的再损伤;在搬动病人时使其身体保持水平，不能扭曲，防止拖拉脊椎受到损伤，使伤势加重。
出血急救：
因撞击可能造成头颈部或胸部外伤，车祸后最好先检查颈部是否出血，大量出血时最好用毛巾或其他替代品暂时包扎，同时用力按压出血创口上方的动脉血管，以免失血过多。如果伤员出现四肢大出血，立即用皮筋、绷带或皮带将靠近心脏端扎紧，以防失血过量。需要注意的是，如果扎得时间过长，应每隔一小时左右放松一次，以防伤员肢体因缺血坏死。若伤员出血量较少，可用清洁的毛巾或纸巾捂住创口。
还有一种出血为内出血，主要是肝脾破裂所致。内出血时，伤员常会出现休克、面色苍白、出冷汗、全身无力、说话声音低沉等症状。这种情况应避免移动伤员，不得不进行移动时，动作一定要缓慢，距离越短越好。休克时，将伤员平放，给伤员喝一点热水，并抬高双腿，可以使血压维持更长一段时间。
心跳呼吸停止急救：
对心跳呼吸停止者，可现场施行心肺复苏;心肺复苏通常采用人工胸外按压和口对口人工呼吸法。
口对口人工呼吸：
在保持患者仰头抬颏前提下，施救者用一手捏闭的鼻孔(或口唇)，然后深吸一大口气，迅速用力向患者口(或鼻)内吹气，然后放松鼻孔(或口唇)，照此每5秒钟反复一次，直到恢复自主呼吸。
每次吹气间隔1.5秒，在这个时间抢救者应自己深呼吸一次，以便继续口对口呼吸，直至专业抢救人员的到来。
3我知道了车祸的危害
车祸的惨烈
一进门，我就看到了已经近乎报废的出租车。车头被撞烂了，一个车胎歪着、一个车胎要掉了，玻璃都没了，座位被撞倒了，车头的盖子掉了，一大堆已经生锈的零件出来了，有的零件掉了。在场地还有很都这样的车，有的更惨。这还只是其中的一小部分，在济南，还有多少事故呀!车祸可真惨烈呀!
车祸的危害
据统计，虽然中国拥有的车辆只占世界的百分之一点九，但我国一年在车祸死亡中的就有数万人以上，占全球车祸死亡人数的百分之十五!究其原因，就是因为有很多人对车祸的危害知之甚少，不遵守交通规则，结果中国成为了世界车祸多发的国家。光济南一天就有大小车祸二十多起。这还只是一个市，全国加起来，有多少车祸啊!
车祸的避免
虽然车祸正在频繁的发生，但是还是可以预防的。其实车祸的根本是人们不遵守交通规则。只要我们做到以下几点，车祸可以避免：一是要做到不酒后驾驶、醉酒驾驶、疲劳驾驶、超载，因为他们是车祸的元凶。二要行人看好红绿灯，不横穿马路、跨越护栏，红灯停，绿灯行要牢记心中。特别是小朋友们，发现有大卡车在路中行驶，一定要离远一点。因为卡车太高了，看不见我们。三是加强宣传，引起人们对交通安全的重视。
这次活动我体会到只要大家遵守交通规则，事故就可避免。在这里，我希望全天下开车的人们都遵守交通规则，您的家人朋友在等您回去!
4如何预防车祸
1，若平时都是七点起床，已经养成规例，今天由于送人赶路，就5点起床，这样人一天都不清醒，中医之意是气血没有归窍，生物学讲是生物钟没有调好，这样开车最危险。还要七点起来
2.疲劳驾驶，不知不觉睡着，以为自己行，睡觉是不自觉的呀，由不得人。
3.大概差不多车可以过去，这种大概差不多的思想是最危险的，开车不是走路，差一点可以灵活调节，车若差一点就出车祸，就要完全排除差不多思想，超车，一些小路会车，一定要慢，差不多不可以。要绰绰有余才行
4.旁边突然出来一个人，尤其前面停着一个车，没有看到人，就没有减速，或者按了喇叭就以为人家知道了，有时就是没有听见，就是卖呆去了，或者和人家说话，无巧不成书，就是你车到旁边，突然一个人开车门，或者跑出来。所以要减速，不要总是以为按喇叭别人就知道了。我们每个人都会走神
5.。转向要提前打转向灯，突然打转向灯，人家没有注意到，就是注意到也是来不及，有时就是提前很多时间打转向灯，后面车司机也许开始看到，一会儿又忘记了，走神了，或者谈话了，或者注意其他事，所以就是打了转向灯，转向的时候也要看看后视镜。
6.有些人开车时间长，饿了，血糖低了，头晕，人的反应速度也下降，造成车祸，有些人吃饭结构不合理挑食，造成人精气神不够也危险。先天精气神不足的人，骑自行车都磕磕碰碰的人，不适宜开大车，因为他(她)顾此失彼，无数人没有自己问自己是否是这类人。
7.吃多了也会出现头晕，反应迟钝现象，因为饭后血液到胃里消化，体质弱的人，大脑相对缺血，所以容易出问题。
8.老子天下第一，车好，保险公司保了，这种思想要不得，你车好，也许你没有死，成为植物人，或者脑震荡，人家死了，你生不如死，英雄变成狗熊。
9.年轻人开车，就是速度快，没有安全意识，造成车祸，要明智和理智，不要把勇猛当做勇敢，当潇洒，切切。
10.车上有女朋友或者男朋友，遇到自己没有把握的地方，不好意思慢慢来，出问题了。
11，赌气开车，一辆比自己车差的车超过自己，没有面子，追，这是无知愚昧的孩童思想
12.，人走怀运，例如36岁，往往会有无形力量造成车祸。所以要素食，少杀生，灵性高的动物或人杀死多了，英魂不散，很麻烦，多做功德，积累能量护持。所谓营养，植物才是真正营养，马为何有持久力，牛为何有力且持久，老虎只有爆发了，整天没有什么元气，总想躺着。
13.堕胎最麻烦，根据经典说孩子痛苦无比，要报仇。胎教有用，说明胎儿有感觉知觉等，我们用剪子剪碎自己的孩子，这是愚昧第一，世界上最愚昧无知罪过弥天的事就是这件事，很多人堕胎后运气就坏了，处处麻烦。《佛说长寿灭罪护诸童子陀罗尼》经讲的非常清楚，网上有的。
14.，年轻夫妻性生活过于频繁也造成神不足，尤其是早上性交，身心劳累，反应迟钝必然，若第二天开车，最好是晚睡觉时做了，再分开睡，这样、第二天精神才好一些。
15.买新车都会有第一次和人家轻轻碰或者擦擦 或者其他孩子用什么东西画了，不要大发雷霆，迟早有第一次，不想别人无意中擦了，就别买车，第一次擦，若没有人员伤亡，就要感谢对方哦。
16.高僧讲车上挂阿弥陀佛像，则大事化小，小事化了。阿弥陀佛无数人念，肯定有无穷的力量。当然伤天害理事太多，杀生太多，这种报仇力量也是无穷大。你多积累善德，则和佛的力量容易共振呀。建议所有人早早素食，车上挂阿弥陀佛像。一身平安，其他吉祥物力量和阿弥陀佛光相比，如日月之于萤火也。
5为什么有的人经常出车祸
安全驾驶=扎实的基础技术+良好的习惯+稳健的心态
“术”的阶段其实就是扎实基础技术的阶段，也是和车辆充分磨合的阶段。很不幸的是，大部分司机这个阶段都没有过关。
今天我们不谈基础技术，谈的是第二个问题——驾驶的大原则。
当成功渡过初级阶段以后，很多人都会有这样的困惑，我所有的技术都掌握了，但还是避免不了剐蹭的困扰，怎么办?
这时候学习的层次就必须得从“术”升华到另外一个阶段了——掌握规律和大原则。此时学会不做什么比学会做什么，要重要的多。
学会不做什么其实隐含很多深层次的含义，通晓规律，并且顺势而为。
如果你没有掌握事情的规律，并且顺应规律而为之，那么失败是必然。
顺应规律而为之的前提是知道原则和底线，也是塑造正确驾驶观的过程。
任何表象都是千变万化的，我们不可能踏进同一条河流，我们也不可能经历完全相同的路况。但是揭掉表象的外衣，它的内在规律都是相同的。你之所以会在驾驶中剐蹭连连，是因为你被假象所迷惑，而在不知不觉中违反了内在规律。
比如，不应该快的地方你快了，最常见的例子就是在十字路口快速抢灯。
看似无人的十字路口，就是和善的表象，如果你被它所迷惑违反十字路口铁律，没做到三逢原则，那么到头来就会剐蹭。
这就是规律，这就是大原则。
所以当你在做一件事情反复受挫的时候，就必须问自己，是不是因为我逆势而为，所以才导致败局的产生?
说了这么多，其实梦飞今天想跟大家分享一个我最近思考出来的大原则——线与面法则。
我终于想明白了一些事情，很多时候，总是和大家说，变易生乱，变化就意味着危险;也常常说，变道和超车是最激烈且危险的行为，所以一定要慎重。
但是一直没有找到理论去支撑，换句话说，我没有在根子上去说服大家，一旦人无法从心里认同一件事情，那么在行为上也就会相应得忽略。
言归正传，我们来看看线面原则。
一个人的精力是有限的，在千变万化的路况中，一个司机的精力也是有限的，那么我们如何在有限的精力下保证自己的平安呢?
大家思考一个问题，什么情况下我们相对来说是最安全的?
当然是直线行走的时候，不变道、不拐弯、不掉头。因为直线行走，你的绝大部分关注度只在放在前方就好了，偶尔兼顾后方，后面梦飞也会通过“线与面”的原则来解释为什么。
这就和打架一个道理，如果你只有前方一个敌人，那么你只要把注意力关注到这一个敌人身上就可以了，这其实是“点”;但是你如果前后都有敌人，属于腹背受敌，那么这就是一个“线”的问题，你需要瞻前顾后;如果你的敌人来自四面八方，那么这就是“面”的问题。
而随着由“点”到“线”再到“面”，你的胜算就越来越小?为什么?因为你的精力越来越分散!精力越分散，那么反应时间就短，那么处理问题的能力就越差，就越容易被打败。
把“点、线、面”的原理推广到驾驶中去，你会发现一个道理，“点”是不可能的，因为你不可能总是后方无车，但是现在大部分司机就是以“点”的状态去开车，从不使用后视镜去了解后方的情况，所以被追尾也是必然。但是这种以“点”的思维方式去开高速，将是致命的!
所以至少我们应该以“线”的思维去开车，回到刚刚那个问题，什么情况下我们相对来说是最安全的?
当然是走“线”，换句话说，就是直行，因为你的精力只要在一条线上就可以了，大部分时候关注前方，偶尔关注后方。
那为什么变道、超车、拐弯、掉头等这些行为是危险的呢?
因为这些行为，已经从“线”变成了“面”，换句话说，你关注的点已经由前后扩展至前后左右了，再通俗点说，你已经从腹背受敌，变成四面八方来敌人了，此时你的精力被分散牵扯，所以你的危险性就提高了!
梦飞为什么要跟你说“线与面”的大原则，就是试图告诉你，在做任何动作的时候尽量要让自己处在“线”的 状态，缩短自己处在“面”状态的时间。
“线与面”这条大原则可以解释所有的驾驶行为。
为什么十字路口最危险?因为你处在四面受敌的“面”阶段。
为什么变道行为最危险?因为变道你不但要顾及前后，还要兼顾左右。
为什么拐弯、掉头最容易出事?因为拐弯、掉头，也是一个“面”的阶段。
为什么我们开车的时候需要常扫后视镜?因为为了避免后方有车辆加塞或者别车，其实加塞和别车，就会把你从“线”的状态变成“面”的状态。
还有一句话特别重要，当你处在“面”状态的时候，只有一个字，就是——慢!
是不是觉得所有的理论都通了?
三逢原则中，逢路况变化要减速、逢盲区要减速、逢自身变化多观察。
为什么?因为这三种情况都是把你从“线”拉到了“面”的状态，精力分散所以危险性增加。
天下武功，唯快不破。线面状态，唯慢不破!