现今许多人都拥有属于自己的车，正因为如此才使得我们交通日益拥挤，在这样的情况下，有时发生车祸的几率就会增加，那么在车祸发生的时候，我们又能做些什么呢?下面我们一起来看看车祸现场的急救措施吧。
目录
1车祸时抢救受伤人员的基本急救办法
1、如何急救伤员
2、观察是否有大出血或呕吐，并观察神志、呼吸、脉搏。
(1)观察神志
可以高声呼叫，讲一些安慰的话，轻拍伤员面颊，用拳头在伤员胸骨柄上来回刺激。若没有反应，即轻拧伤员或轻压伤员的手指。如仍没有反应，可以增加拧或压的力量，确定是否昏迷。切不可以用力乱拖伤员的身体，也不能将伤员扶起或拉着伤员走动。
(2)判断是否存在呼吸
可以用右耳贴近伤员口鼻，静听伤员呼吸气流通过的声音，用面部感觉伤员呼吸道有无气体流出。同时用两眼观察伤员胸腹部有无起伏，应观察5秒钟左右。如果听不到气流音，感觉不到气体流动，看不到胸廓活动，即为呼吸停止。
(3)观察脉搏
应用食指和中指触摸手腕外侧桡动脉搏动，在喉节外侧方的组织凹陷处触摸颈动脉搏动，或在大腿腹侧根部中央触摸股动脉搏动。
3、意识丧失
操作如下：左手置于病人前额，使头后仰;右手食、中指置于下颌两侧方，抬起下颌。目的是解除舌根后坠引起的气道梗阻。
如果伤员昏迷但有自主呼吸，应让伤员采用昏迷体位，具体做法如下：
(1)右上肢上举，左膝向上屈曲90度。抢救员一手推其左肩，另一手推其腰，使伤员向右翻转。
(2)伤员头部枕在自己的右肘上，以其左手腕部支持下颌。应注意使昏迷伤员保持安静并保暖，不能给伤员饮水和进食。
4、伤员神志清晰
应用语言安慰鼓励伤员，取最舒适的体位，注意使其安静，并注意保暖。原则上禁食。若一定要进食，则应少量多次地喝些饮料，一次可喝1/3杯水或饮料。
5、呼吸心跳停止
应进行现场口对口人工呼吸和胸外心脏按压急救。心肺复苏术要：判断迅速，方法正确，掌握要领，连续抢救不中断。
2在车祸现场的急救方法与步骤
1、首先就是判断生命的体征是否变化
(1)、瞳孔是不等大的，或者就是扩大的表明是有严重性的脑部的损伤。
(2)、呼吸如果是不规则的、呼吸困难或者是呼吸停止的现象，那么就表明是有脑损伤或者高位的颈椎损伤的、胸部外伤或者呼吸道梗阻的伤害。
(3)、脉搏弱，或者是摸不到的话，就是表明出血是多的，可能就是损伤比较严重的了，就会是处于休克的状态的。
(4)神志不清的话就是会表明是有脑损伤或者是休克的，病情就是比较危重的了。
2 、交通的意外现场的急救方法：
(1、)需要的就是要正确的来判断伤情和受伤的部位的。
(2)、要注意正确得搬动伤员的方法，是要保护身体的脊柱和骨折的肢体的。
(3)、需要是按先救命，后救伤得重要原则，先是心肺的复苏，后是处理受伤的部位。
(4)、受伤的一定是要进行迅速的止血，来包扎伤口和固定骨折的部位。
3车祸究竟是哪些方面造成的
第一条：刹车距离
那么出一道题：假设你在过马路，略微有点走神，一辆车况良好的私家车在远处驶来，时速100公里，对方司机要在距离你多远的时候发现你，才能保证不撞上你?
估计绝大多数人都不会关心刹车距离这件事，除了个别追求车辆各方面性能的玩车一族，那么现在市面上的私家车大多数时速一百公里时的刹车距离都在40米以上。
所以很明显，对方司机发现你之后，至少要距离你40多米以上就开始紧急制动，才能保证不撞到你，40多米是个什么概念，标准篮球场的尺寸是28 x 15米，也就是差不多三个篮球场的宽度相加才足够，这还是要求车况良好，还要司机技术良好，还得祈求老天不要下雨下雪，还要……还要……
有多少人会保持这么远的距离过马路?也许会说平时马路上的车不会跑这么快，那就说一般城市马路上的车速，时速50公里，是市区很正常的车速，时速50公里时 刹车到静止需要大概12米左右，12米不算太远，也许大多数人过马路基本上12米的距离还是能保证的，可是12米就安全吗?
时速50公里的汽车，每秒能够跑多少米?答案是将近14米!
也就是说，当你认为你12米很安全的时候，兴许司机压根就没看到你，哪怕司机只有1秒的走神，你也将被时速50公里的撞飞。
那时速150公里，刹车距离是多少?答案是150米，想横穿高速的人、在高速旁边等长途大巴的人，高速上除了车祸不在后面放警示牌并坐在车里等这二次事故发生的人，请记住这个数据!
第二条：反应速度
刚才说到时速50公里，刹车距离12米，那么你只给一个司机留出12米，够吗?
当然是不够的，司机的平均刹车反应时间，大概是0.8秒，这个时间足够让车再开出将近12米了，也就是说当你幸运的遇到了一个注意力非常集中的司机，那你给他留出24米以上的距离，才能保证你不会被撞飞。
你过马路的时候有留出24米远的距离吗?这只是说的车况良好的私家车，如果是老旧私家车车，如果是大客车或者大货车，再或者是超载的大货车……24米还远远不够!
第三条：远光灯
汽车大灯分为远光和近光，远光适合在速度非常快的路况下使用，例如高速公路上，可以照到比较远的地方，近光，顾名思义就是照的比较近，但是如果车速不快，照 很远的地方毫无意义，反而车前什么都看不到了，平时走在路上，可能会感觉很多车灯很刺眼，而很多车灯不刺眼，并不是因为灯泡的亮度差距那么巨大，而是有些 车开远光，有些车开近光造成的。
在毫无必要的情况下开启远光，照人不照路，是很恶劣的行为，但偏偏有很多品性恶劣或者毫无常识的司机，喜欢在市区开远光灯，这样并不会把车前的路照的更亮，却会极大的影响到对面车辆驾驶员的视线，不要说司机，任何人被强光照射的时候，眼前都只会剩下白茫茫的一片。
因此!当你夜间过马路时，正好走到马路中间，一边的车辆开了远光灯，另一边正好也有车经过!恭喜你!这个时候，被远光灯照射的那位司机，至少有80%的概率是根本看不到你的，这个时候你只有自求多福了!你觉得自己足够命大吗?
4如何预防车祸
1、若平时都是七点起床，已经养成规例，今天由于送人赶路，就5点起床，这样人一天都不清醒，中医之意是气血没有归窍，生物学讲是生物钟没有调好，这样开车最危险。还要七点起来
2、疲劳驾驶，不知不觉睡着，以为自己行，睡觉是不自觉的呀，由不得人。
3、大概差不多车可以过去，这种大概差不多的思想是最危险的，开车不是走路，差一点可以灵活调节，车若差一点就出车祸，就要完全排除差不多思想，超车，一些小路会车，一定要慢，差不多不可以。要绰绰有余才行
4、旁边突然出来一个人，尤其前面停着一个车，没有看到人，就没有减速，或者按了喇叭就以为人家知道了，有时就是没有听见，就是卖呆去了，或者和人家说话，无巧不成书，就是你车到旁边，突然一个人开车门，或者跑出来。所以要减速，不要总是以为按喇叭别人就知道了。我们每个人都会走神
5.、转向要提前打转向灯，突然打转向灯，人家没有注意到，就是注意到也是来不及，有时就是提前很多时间打转向灯，后面车司机也许开始看到，一会儿又忘记了，走神了，或者谈话了，或者注意其他事，所以就是打了转向灯，转向的时候也要看看后视镜。
6、有些人开车时间长，饿了，血糖低了，头晕，人的反应速度也下降，造成车祸，有些人吃饭结构不合理挑食，造成人精气神不够也危险。先天精气神不足的人，骑自行车都磕磕碰碰的人，不适宜开大车，因为他(她)顾此失彼，无数人没有自己问自己是否是这类人。
7、吃多了也会出现头晕，反应迟钝现象，因为饭后血液到胃里消化，体质弱的人，大脑相对缺血，所以容易出问题。
8、老子天下第一，车好，保险公司保了，这种思想要不得，你车好，也许你没有死，成为植物人，或者脑震荡，人家死了，你生不如死，英雄变成狗熊。
9、年轻人开车，就是速度快，没有安全意识，造成车祸，要明智和理智，不要把勇猛当做勇敢，当潇洒，切切。
10、车上有女朋友或者男朋友，遇到自己没有把握的地方，不好意思慢慢来，出问题了。
11、赌气开车，一辆比自己车差的车超过自己，没有面子，追，这是无知愚昧的孩童思想
12.、人走怀运，例如36岁，往往会有无形力量造成车祸。所以要素食，少杀生，灵性高的动物或人杀死多了，英魂不散，很麻烦，多做功德，积累能量护持。所谓营养，植物才是真正营养，马为何有持久力，牛为何有力且持久，老虎只有爆发了，整天没有什么元气，总想躺着。
13、堕胎最麻烦，根据经典说孩子痛苦无比，要报仇。胎教有用，说明胎儿有感觉知觉等，我们用剪子剪碎自己的孩子，这是愚昧第一，世界上最愚昧无知罪过弥天的事就是这件事，很多人堕胎后运气就坏了，处处麻烦。《佛说长寿灭罪护诸童子陀罗尼》经讲的非常清楚，网上有的。
14.、年轻夫妻性生活过于频繁也造成神不足，尤其是早上性交，身心劳累，反应迟钝必然，若第二天开车，最好是晚睡觉时做了，再分开睡，这样、第二天精神才好一些。
15、买新车都会有第一次和人家轻轻碰或者擦擦 或者其他孩子用什么东西画了，不要大发雷霆，迟早有第一次，不想别人无意中擦了，就别买车，第一次擦，若没有人员伤亡，就要感谢对方哦。
16、高僧讲车上挂阿弥陀佛像，则大事化小，小事化了。阿弥陀佛无数人念，肯定有无穷的力量。当然伤天害理事太多，杀生太多，这种报仇力量也是无穷大。你多积累善德，则和佛的力量容易共振呀。建议所有人早早素食，车上挂阿弥陀佛像。一身平安，其他吉祥物力量和阿弥陀佛光相比，如日月之于萤火也。
5为什么有的人经常出车祸
安全驾驶=扎实的基础技术+良好的习惯+稳健的心态
“术”的阶段其实就是扎实基础技术的阶段，也是和车辆充分磨合的阶段。很不幸的是，大部分司机这个阶段都没有过关。
今天我们不谈基础技术，谈的是第二个问题——驾驶的大原则。
当成功渡过初级阶段以后，很多人都会有这样的困惑，我所有的技术都掌握了，但还是避免不了剐蹭的困扰，怎么办?
这时候学习的层次就必须得从“术”升华到另外一个阶段了——掌握规律和大原则。此时学会不做什么比学会做什么，要重要的多。
学会不做什么其实隐含很多深层次的含义，通晓规律，并且顺势而为。
如果你没有掌握事情的规律，并且顺应规律而为之，那么失败是必然。
顺应规律而为之的前提是知道原则和底线，也是塑造正确驾驶观的过程。
任何表象都是千变万化的，我们不可能踏进同一条河流，我们也不可能经历完全相同的路况。但是揭掉表象的外衣，它的内在规律都是相同的。你之所以会在驾驶中剐蹭连连，是因为你被假象所迷惑，而在不知不觉中违反了内在规律。
比如，不应该快的地方你快了，最常见的例子就是在十字路口快速抢灯。
看似无人的十字路口，就是和善的表象，如果你被它所迷惑违反十字路口铁律，没做到三逢原则，那么到头来就会剐蹭。
这就是规律，这就是大原则。
所以当你在做一件事情反复受挫的时候，就必须问自己，是不是因为我逆势而为，所以才导致败局的产生?
说了这么多，其实梦飞今天想跟大家分享一个我最近思考出来的大原则——线与面法则。
我终于想明白了一些事情，很多时候，总是和大家说，变易生乱，变化就意味着危险;也常常说，变道和超车是最激烈且危险的行为，所以一定要慎重。
但是一直没有找到理论去支撑，换句话说，我没有在根子上去说服大家，一旦人无法从心里认同一件事情，那么在行为上也就会相应得忽略。
言归正传，我们来看看线面原则。
一个人的精力是有限的，在千变万化的路况中，一个司机的精力也是有限的，那么我们如何在有限的精力下保证自己的平安呢?
大家思考一个问题，什么情况下我们相对来说是最安全的?
当然是直线行走的时候，不变道、不拐弯、不掉头。因为直线行走，你的绝大部分关注度只在放在前方就好了，偶尔兼顾后方，后面梦飞也会通过“线与面”的原则来解释为什么。
这就和打架一个道理，如果你只有前方一个敌人，那么你只要把注意力关注到这一个敌人身上就可以了，这其实是“点”;但是你如果前后都有敌人，属于腹背受敌，那么这就是一个“线”的问题，你需要瞻前顾后;如果你的敌人来自四面八方，那么这就是“面”的问题。
而随着由“点”到“线”再到“面”，你的胜算就越来越小?为什么?因为你的精力越来越分散!精力越分散，那么反应时间就短，那么处理问题的能力就越差，就越容易被打败。
把“点、线、面”的原理推广到驾驶中去，你会发现一个道理，“点”是不可能的，因为你不可能总是后方无车，但是现在大部分司机就是以“点”的状态去开车，从不使用后视镜去了解后方的情况，所以被追尾也是必然。但是这种以“点”的思维方式去开高速，将是致命的!
所以至少我们应该以“线”的思维去开车，回到刚刚那个问题，什么情况下我们相对来说是最安全的?
当然是走“线”，换句话说，就是直行，因为你的精力只要在一条线上就可以了，大部分时候关注前方，偶尔关注后方。
那为什么变道、超车、拐弯、掉头等这些行为是危险的呢?
因为这些行为，已经从“线”变成了“面”，换句话说，你关注的点已经由前后扩展至前后左右了，再通俗点说，你已经从腹背受敌，变成四面八方来敌人了，此时你的精力被分散牵扯，所以你的危险性就提高了!
梦飞为什么要跟你说“线与面”的大原则，就是试图告诉你，在做任何动作的时候尽量要让自己处在“线”的 状态，缩短自己处在“面”状态的时间。
“线与面”这条大原则可以解释所有的驾驶行为。
为什么十字路口最危险?因为你处在四面受敌的“面”阶段。
为什么变道行为最危险?因为变道你不但要顾及前后，还要兼顾左右。
为什么拐弯、掉头最容易出事?因为拐弯、掉头，也是一个“面”的阶段。
为什么我们开车的时候需要常扫后视镜?因为为了避免后方有车辆加塞或者别车，其实加塞和别车，就会把你从“线”的状态变成“面”的状态。
还有一句话特别重要，当你处在“面”状态的时候，只有一个字，就是——慢!
是不是觉得所有的理论都通了?
三逢原则中，逢路况变化要减速、逢盲区要减速、逢自身变化多观察。
为什么?因为这三种情况都是把你从“线”拉到了“面”的状态，精力分散所以危险性增加。
天下武功，唯快不破。线面状态，唯慢不破!